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这款SUV被称为国产三菱外形比三菱帅内饰比玛莎拉蒂还奢华_凤凰彩

发布日期:2019-01-25 11:53来源:未知

  犹记得大约三年前,也是个炎热的夏天,东南正式推出了旗下的首款SUV车型——DX7。而在当时那个多数自主品牌还依靠着不同程度的借鉴甚至抄袭来让消费者买单的时代,出自宾法设计中心的DX7却让所有人眼前一亮。为什么?原因很简单,DX7不仅没有任何模仿抄袭的痕迹,而且造型协调顺眼,相比成熟的合资品牌也丝毫不落下风。自此,东南开始凭借这款车渐入佳境。2017年,东南汽车年销量突破15万辆,DX7功不可没。

  但是,DX7身处的这块紧凑型SUV市场正是国内目前竞争最激烈的战场,没有之一。伴随着新对手不断涌现、老对手快速更新的局面,上市三年之久的DX7也略显疲态,在过去的四月份,DX7销量仅为2102台,面对如此境况,改变已是势在必行。很快,今年4月份,中期改款的DX7以Prime为命名重新出现在了公众视野,由内而外都进行了一定的升级。那么,改款后的DX7 prime能否帮助东南力挽狂澜?带着这个疑问,汽车情报新媒体来到了银川进行了一次深度体验。

  作为历史悠久的塞上古城,银川不仅是座国家历史文化名城,更是西北地区重要的中心城市。至于为什么东南汽车此次会选择在银川举办这次试驾体验活动,我猜不仅是因为西北风光的独特,而是因为当地干燥的气候和早晚较大的温差更能体现DX7 prime全面的性能和稳定性。

  为什么要把驾驶体验放在最前面来说?因为此次的DX7 prime虽然内外都有了不小的升级,但相比之前体验过的1.8T+6DCT组合,这套未来更走量的的1.5T+6AT则更令人期待,结合银川复杂多变的地貌特征,也许对DX7 prime是个不小的挑战。

  在为期一天的试驾过程中,无论是平原公路、沙漠、砂石路还是戈壁滩,东南DX7 prime表现都完全令人满意。首先就是噪音震动的抑制,虽然只是改款车型,但在如此多变的路况下,优化后的DX7 prime明显要比老款车型控制的更加自如,车内静谧性有了不小的提升,前麦弗逊+后多连杆的悬架也能将路面上的绝大多数颠簸很好的过滤。而在驾控感受方面,1.5T+6AT动力输出非常线性,几乎没有任何涡轮的迟滞现象。而当你深踩油门的时候,变速箱的降档非常积极,一瞬间带给你不错的爆发力,整体的驾控感受要比老款好上不少。

  本次试驾体验活动的过程中,DX7 prime给我留下另一深刻印象的就是它丰富的配置。首先要说的就是行车安全,刚说到了银川复杂的路况,当驾驶DX7遇到砂石、坑洼等恶劣路况时,3DAVM全景影像显示系统能够迅速、清晰的为我提供周边的环境可供观察,极大程度避免了因视线盲区带来的小剐蹭。而在公路行驶时,LDWS车道偏离警示、FCW前方碰撞预警、HBA自适应远近光灯调节、PDS行人探测警示以及AEB主动刹车等功能都大大提升了日常行车的安全性。

  而在舒适性配置方面,当下常规的倒车影像、全景天窗、一键启动这些就不再赘述了,它都悉数配备。令我比较惊讶的是,前排主副驾驶座椅加热、尾门脚踢感应开启这些越级的豪华配置也能在它身上找到,这对日常使用便利性有着很大的提升。

  此外,在智能科技配置上,DX7 prime也毫不落后,它所搭载的多媒体触控智联网系统与Care+全时智护系统可谓车主提供更安全强大的保障,SEMI-Ⅲ系统支持4G网络及热点分享功能,同时支持在线导航、百度Carlife手机双屏互联互控等功能,并且还支持语音交互系统,通过语音可轻松实现导航、空调、车窗升降等功能的控制,在驾驶途中,完美解放了驾驶员的双手,提高行车安全。

  最后才说外观和内饰,并非没有亮点,而是对于东南汽车来说,外观一直以来都是优势所在。尤其是这份始终坚持原创设计的精神,更值得所有品牌学习。作为“翼³”设计理念的最新成果,DX7 Prime在造型设计保留了东南原创设计DNA,“鹰翼”式前脸造型设计别具特色。车尾配备立体式LED尾灯,与前脸设计相互呼应。整车与沙湖交相辉映,构成了一幅苍劲壮美的“大漠雄鹰”图。

  而内饰方面,DX7 prime则更有着质的提升。新款车型在内饰的豪华氛围营造上比经典款要上了一个台阶,除了大面积的软质材料包裹以外,贯穿内饰的海蓝色氛围灯也将车内的档次感提升了一大截,搭配上全新的10英寸液晶大屏,豪华感与科技感营造得相当到位。坐在豪华精致的车内,欣赏着迷人的塞上风光,让人有种难以言说的惬意。

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  结语:虽然并非动辄数十天的长测,但通过此次体验,东南的诚意,已经摆在桌面最显眼的位置了。本就成功的外观、颇具质感的内饰、大幅提升的配置、卓越出色的性能搭配上变化不大的价格,这样的产品力在这个价格区间足够出色。天道酬勤,对于东南汽车来说,最好的时代,也许才刚刚到来。

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