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如果20世纪汽车赋予了我们独立性;那么21世纪自动驾驶将赋予我们

发布日期:2018-12-27 20:19来源:未知

  来源:TheEconomist编译:SimonsRoad我们常常会遐想,什么时候才能买到一辆能够处理所有路况、在哪儿都可以自由行驶的无人汽车呢?目前人们对它的认知通常包含以下三个假设:首先,自动驾驶汽车(AVs)和现在的汽车很像;其次,人们要先买才能用;最后,无人车能够在各种环境下正常工作。事实上,这三个假设都是错误的。

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  研究表明,能够载客六到八人的座舱是最有效的设计,这些座舱当然也不可能在任何地方都能运行,而是要限定一片地理范围,只有那些事先已经建好地图的城市区域才能工作。他们将类似现有的共享出行模式,作为“robotaxis”出现在人们生活中,消费者在需要时使用APP就能召唤。由于技术和经济的原因,未来您所乘坐的第一辆自动驾驶车辆将是共享形式的,而非私人占有。

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  目前的无人驾驶技术并非尽善尽美,但在过去的十年里它已经有了很大的进步。至少现在的无人车已经能在气候条件佳、场景相对简单的城市中正常运行啦,所以有好多公司都喜欢在亚利桑那州的凤凰城进行无人驾驶车辆测试。谷歌母公司旗下的自动驾驶汽车部门Waymo也希望今年能在凤凰城用克莱斯勒的Pacifica这款车型推出robotaxi服务。并在未来几年内,将robotaxi服务推广至其他城市,逐步扩大其覆盖区域。

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  因此,经济性和实用性决定了自动驾驶汽车必须要从共享robotaxis开始。也许到了2030年左右,传感器的成本大幅下降,人人都可以购买属于自己的自动驾驶汽车啦。那时候人们就可以自由选择,是自己买一辆呢还是继续使用共享robotaxis服务呢?但对于生活在城市中的人来说,robotaxis肯定会更便宜、更便捷。

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  毫无疑问,还是会有人坚持想拥有自己的汽车,并且会买一辆自动驾驶汽车。但是,未来道路上的车辆总数比起现在至少会下降约一半,到2050年路上的robotaxis和私人自动驾驶汽车将各占半壁江山。Robotaxis会成为人们生活中不可分离的一部分,它也将成为公共交通的有机组成,大部分的出行将依赖它。由于需要停放的私家车较少,现有停车场的大片土地将不再浪费可用于其他用途,例如建造更多的房屋。

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